De campermarkt laat al langere tijd een duidelijke groei zien. Minder zichtbaar, maar minstens zo relevant, is de ontwikkeling aan de kant van stallingen. Daar ontstaat steeds meer druk. In een gesprek met Ronald Pas, formulemanager van Stalling31, werd duidelijk dat de combinatie van meer campers, technologische ontwikkelingen en strengere veiligheidseisen zorgt voor een nieuw vraagstuk binnen de branche.
Stalling 31, aanbieder van stallingen voor kampeermiddelen, ziet deze ontwikkeling dagelijks in de praktijk. Een van de meest opvallende veranderingen is dat op steeds meer locaties geen stroomvoorziening meer wordt aangeboden bij stalling. Dat lijkt op het eerste gezicht niet logisch in een markt waarin voertuigen technologisch juist steeds geavanceerder worden. Toch ligt daar een duidelijke afweging onder.
“Wij zijn de afgelopen jaren bewust gestopt met het aanbieden van stroom in onze stallingen,” zegt Ronald. “Dat voelt misschien tegenstrijdig in een markt die steeds verder elektrificeert, maar vanuit risicobeheersing is het voor ons een logische keuze.”
Brandveiligheid als belangrijke factor
De belangrijkste reden is brandveiligheid. In stallingen staan vaak veel voertuigen dicht bij elkaar. Wanneer er brand ontstaat, is de impact groot en is beheersing in veel gevallen complex. Elektrische installaties, accu’s en aanpassingen aan voertuigen spelen daarbij een belangrijke rol in de risicobeoordeling.
“Je kunt een goedgekeurd stroomnetwerk hebben,” aldus Ronald. “Maar zodra iemand zijn camper aansluit, heb je geen volledig zicht meer op wat er achter die aansluiting gebeurt. Denk aan zelf ingebouwde lithiumaccu’s, verouderde systemen of lekstroom. Dat maakt het lastig om risico’s volledig te beheersen.”
Voor stallingen betekent dit dat de afweging rond stroomvoorziening steeds minder alleen een servicevraag is en steeds meer een veiligheids- en verzekeringsvraagstuk wordt. Verzekeraars, veiligheidsregio’s en gemeenten kijken scherper naar risico’s, voorwaarden en aansprakelijkheid.
“De groei van de campermarkt stopt niet bij verkoop — juist achter de schermen, bij stalling en veiligheid, ligt de grootste uitdaging voor de toekomst van onze branche.”
Ronald Pas – Stalling31Technische ontwikkeling vraagt om afstemming
Tegelijkertijd ontwikkelen campers zich in hoog tempo. Moderne voertuigen bevatten steeds meer elektronica: boordcomputers, beveiligingssystemen, tracking, slimme laadsystemen, zonnepanelen en lithiumaccu’s. Daarmee verandert ook de manier waarop voertuigen langdurig gestald kunnen worden.
“Veel moderne campers zijn technisch complexer geworden,” zegt Ronald. “Dat vraagt ook iets van de manier waarop je met langdurige stalling omgaat. Wanneer spanning volledig van een voertuig wordt gehaald, kan dat gevolgen hebben voor systemen. Laat je alles aangesloten, dan spelen weer andere aandachtspunten.”
Stallingen kiezen vanuit veiligheidsoverwegingen voor beperking van risico’s. Dealers en fabrikanten kijken vanuit techniek, garantie en systeemgedrag. Voor eindgebruikers is het niet altijd duidelijk wat in een specifieke situatie de juiste handelswijze is.
Rolverdeling
Juist daar ligt volgens Ronald de uitdaging. Stallingsbedrijven kunnen dit niet zelfstandig oplossen. Zij zijn geen fabrikant, geen installateur en ook geen partij die invloed heeft op de technische architectuur van voertuigen. Dealers werken binnen de kaders van leveranciers en garantiebepalingen. Verzekeraars sturen op risicobeheersing. Veiligheidsregio’s kijken naar preventie en naleving.
De gebruiker verwacht vooral een praktische en betrouwbare oplossing: een camper veilig kunnen stallen tegen acceptabele kosten, met de zekerheid dat het voertuig na langere tijd zonder problemen weer inzetbaar is.
“Als deze ontwikkeling doorzet,” zegt Ronald, “dan zie je mogelijk een verschuiving naar meer maatwerkoplossingen, zoals afgesloten boxen met eigen voorzieningen. Alleen is dat niet voor iedere camperbezitter een haalbare optie. Dat vraagt dus om bredere oplossingen binnen de markt.”
Schaarste en capaciteit
Naast techniek en veiligheid speelt ook capaciteit een rol. De vraag naar stallingsruimte is in de afgelopen jaren sterk toegenomen. Het aanbod groeit minder snel . Dat zorgt voor druk op beschikbaarheid, prijsstelling en voorwaarden.
Daar komt bij dat nieuwe grootschalige stallingslocaties niet eenvoudig te realiseren zijn. Ruimtelijke procedures, vergunningen en lokale afwegingen maken uitbreiding complex. Tegelijkertijd is langdurig parkeren op straat in veel gemeenten beperkt of ongewenst. Daarmee wordt het stallings vraagstuk breder dan alleen een operationeel onderwerp voor individuele aanbieders.
Gezamenlijke afstemming binnen de sector
Volgens Ronald vraagt deze ontwikkeling om meer gezamenlijke afstemming binnen de sector. Als voertuigen technisch afhankelijker worden van elektronische systemen, dan heeft dat gevolgen voor hoe stalling veilig en praktisch georganiseerd kan worden. Andersom geldt ook dat strengere veiligheidseisen hun weerslag hebben op de manier waarop voertuigen ontworpen, afgeleverd en gebruikt worden.
Mogelijke oplossingsrichtingen liggen bijvoorbeeld in:
- Fabrieksmatig geïntegreerde onderhouds- of stalling standen
- Gecertificeerde accusystemen met duidelijke eisen voor langdurige stalling
- Branchebrede richtlijnen voor veilig stallen van moderne campers
- Betere afstemming tussen fabrikanten, dealers, verzekeraars en stalling aanbieders
“Mijn oproep,” zegt Ronald, “is vooral om dit als een gezamenlijke opgave te bekijken. Niet vanuit losse belangen, maar vanuit de vraag hoe we de markt toekomstbestendig houden. Het gaat niet alleen over stroomvoorziening, maar over de bredere aansluiting tussen voertuigontwikkeling, veiligheid en stalling.”
Samenwerking zoeken
De ontwikkeling in de campermarkt vraagt niet alleen om aandacht voor verkoop, gebruik en service, maar ook voor de randvoorwaarden daaromheen. Stalling is daar een wezenlijk onderdeel van. Naarmate voertuigen technischer worden en de druk op capaciteit verder toeneemt, groeit ook de noodzaak om daar als sector met een gezamenlijke blik naar te kijken.
Voor brancheorganisaties, fabrikanten, dealers, verzekeraars en stallingsbedrijven ligt hier een duidelijke kans om samen te werken aan heldere kaders en werkbare oplossingen. Niet als reactie op één incident of belang, maar als onderdeel van een gezonde verdere ontwikkeling van de campermarkt.